大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外高端二手汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国外高端二手汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
二手车什么品牌最好？
一汽大众最好。
买二手车，选择一汽-大众 CC、一汽-大众 迈腾、上汽大众 帕萨特、广汽丰田 凯美瑞、一汽-大众奥迪 A4L等牌子好，下面具体介绍：
一汽-大众 CC 新车指导价：25.28-34.28万
年残值率：62.05% 在二手B级车残值率排行榜中，排名第一的当属一汽-大众 CC。
二手车可以买迈腾。
大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽-大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽-大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。
从B6开始，最新的大众B级车开始在一汽-大众生产，也就是Magotan迈腾系列。年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。年B7继续由一汽-大众引进国内，并延续命名为Magotan迈腾，为了满足消费者对舒适性的需求，B7还进行原生加长，媒体称为迈腾，即全新迈腾。
想买部车，二手BBA哪个牌子二手靠谱点？
谢谢邀请！二手bba还是选宝马比较好，相比较之下奥迪电器故障率较高而且年岁长了烧机油情况普遍较严重且难修复。奔驰配件较贵，维修保养及日常使用成本会偏高。宝马二手车相对品控做的比较成熟，出现问题大多集中在发动机渗油上，一般情况下更换气门室盖垫即可修复，大概两千元左右。其他类似助力壶渗油等常见问题修复成本也较低。同时同年限同级别的宝马二手车会便宜一些。
其实BBA本身有着非常鲜明的特点的，看看你自己的喜好了，以奔驰C，宝马3，奥迪A4为例，
奔驰C级：外观控，时尚动感的外观，精致的内饰，对奔驰品牌相当认可，能够接受较高的车价与后期维修价格。
宝马3系：动力控，对操控有一定追求的，希望车子能给自己一个比较年轻、活跃形象的，可以忽略内饰豪华感。说实在的N20B20加上采埃孚的8速“大鸡腿”还是很给力的。
奥迪A4：CVT变速箱平顺而又省油，内饰用料足。最主要的是性价比高、性价比高、性价比高。
总结：无论你是高颜值的奔驰，还是操控极佳的宝马，或是性价比最高的奥迪。他们各自有各自的优缺点。总之买到适合自己的才是最正确的选择。
【李耳推车】说，因为业务需要，或者年轻人的第一辆车，选择二手BBA是很值的推荐的做法。
在经济条件能够承受的范围，又享受豪车的驾乘体验，不失为一个很明智的选择。
而且，中国是一个面子文化氛围极为浓厚的社会，跑业务优良豪车代步，办起事来对方态度都会好点。
对于有理想的年轻人来说，知道自己未来的座驾应该是怎样的，知道自己奋斗的目标是怎样的，对于理想的实现大有动力和裨益。
二手车一车一况一价，这需要车主朋友在购车过程中自行去博弈。
不同的级别，市场的认可度也不一样。
下面大耳哥就不同级别的车型，来看看BBA各自的保值率情况。
中型轿车，BBA中宝马旗下宝马３系的二手车最被市场认可，３年保值率56.3%，5年保值率在44.7%，紧随本田雅阁、丰田凯美瑞两款神车之后，而要高于大众迈腾、日产天籁。
中大型轿车，BBA中宝马5系、奔驰E级，以及奥迪A6L的保值率都很不错，可以根据车况、车价酌情考虑。
大型轿车中，奔驰迈巴赫S级、奔驰S级进口版，以及宝马7系进口版，在同级别车型中，保值率相对不错。
SUV车型中，奔驰GLK进口版、奥迪Q5；奔驰GLE级AMG、宝马X5进口版；奔驰GL级AMG、奔驰GLS级AMG，在同等级车型中保值率都很高。
首先，二手车一车一况一价。所以我们需要限定讨论的前提是同年份，同里程，同等车况，这样才有讨论的意义。
A6，5系，E级，这三款车里面，价格最坚挺，比较好的是E级，5系居中，和E级其实差不太多，但有一点差距。还有一点，5系17年以前其实都是14款，15款包括17款无论是外观内饰改动都很小（或者没有改动，反正我是没看出什么很明显的改动），对了，好像15款还是17款可以加装液晶仪表盘，注意是加装哦，如果不加装，那就和14款没什么大区别。所以这个要考虑清楚。
特别把A6提出来单聊，奥迪的二手车，谁买谁知道。新车动不动就敢优惠20个点，你花这么多钱买个二手的，到时候看到新车垮叉一下掉20个点你什么感觉？反正我是肯定肉疼。
这个看你自己了 三辆车都烧机油 奥迪最烧机油宝马其次奔驰会好些 但是保养奔驰最贵宝马其次奥迪会好些 油耗就看你选的排量和你平时的驾驶习惯了 照顾商务和家用 奥迪会好些 追求驾驶乐趣就宝马了 作为商务车就奔驰了 看你自己觉得那个会好些了
没有最值只有最适合，一般人买车要考虑用于工作和生活。就不多说。如不考虑工作只为代步奥迪车年头长了烧机油，其次是宝马，奔驰烧机油少。如非论要问哪个值就看你买的车，车况如何，二手车水深。入手需谨慎。
雷克萨斯LFA二手车比新车还贵，为何会这样？
情怀，纪念加炒作。二手车比新车贵的，一部分是换代后变化太大，比如evo9代，绝版了。另外就是限量版加需要购买条件，法拉利是最典型的例子。再往下说一些车保值率过高，如r36 g37，虽然没新车贵，但是保值率过分了。这种车新车太贵。没人买。加上的确有过人之处。还有就是炒作。
雷克萨斯新车加价让车迷们早已司空见惯，但是没想到它的二手车也加价，这个就让人十分匪夷所思了。有人说日产有GTR，本田有新NSX，而丰田在超级跑车这块好像还是个空白。其实才不是空白呢，你们都忘了一个丰田曾经十年磨一剑，呕心沥血打造的超跑——雷克萨斯LFA。
为什么我今天突然就想到了这款车呢，这个在国内比三大神车还要罕见的超跑，一个让雷克萨斯4S店员工都兴奋的超跑？超跑得高贬值率大家都知道，但这款早年间发布的LFA偏偏不走寻常路，它现在二手车的价格甚至超过了当年的新车价！
LFA在国内上市时仅有20辆的配额，售价高达598.8万元，很多人花这么多钱买来纯粹是为了收藏，直到今天看来，这拨人居然还不小心完成了优秀的理财项目。
LFA仅仅生产了2年左右，拿为什么我说LFA是十年磨一剑呢？那是因为它从图纸到第一台车下线实在是烧掉了丰田太多的钱，在丰田自己看来，只有LFA才能代表日本最高的造车工艺，是雷克萨斯曾经“矢志不渝，追求完美”广告语的最真实写照。
LFA搭载的是丰田于雅马哈共同打造的4.8L V10发动机，前中置后驱的动力布局形式让它的整车前后配重比几近完美。560匹功率和480牛/米扭力，百公里加速时间仅需3.7s，想想看，到了产品生命末期的GTR R35也是差不多的动力输出水准。
LFA的声浪也是它本身一大特点，甚至还曾经拍过专门的广告，LFA的三处排气在高转速下的声浪强度足以击碎几厘米之厚的玻璃杯。
LFA车身上用到的碳纤维增强型塑料不管是在当年还是在今天都堪称最强黑科技，它的结构强度比铝高出4倍之多，同时还能减轻车重，这对于提升LFA的操控性能有极大的帮助。丰田的一把手丰田章男曾经自己驾驶LFA，在纽北赛道上跑出7分22秒的傲人成绩。
从2010年到现在的2020年，整整十年过去了，雷克萨斯以及整个丰田都没有打算推出新的类似于LFA的超级跑车或者LFA的继任车型，可能是丰田曾经想靠着LFA这款车给运动的丰田重整旗鼓，目的既然达到了，就没有理由再花上一大笔钱。
但是我们都知道，丰田章男一直都想把丰田做成一个运动型的汽车品牌，开起来不会那么中庸，所以86，supra才相继回到我们身边。我们也乐于看到丰田可以突破沉闷的家用车印象，真正成为一个有趣，好玩的汽车品牌。
到此，以上就是小编对于国外高端二手汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外高端二手汽车品牌的3点解答对大家有用。